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| 先导式安全阀结构特点及工作原理 |
| 来自：立特阀门科技有限公司 |
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发布时间：2016-11-26 |
先导式安全阀广泛运用于天然气、石油气及化工压力容器设备和工业管道上，具有防火防爆、防静电，密封可靠，启闭迅速和排气量大的突出优点。下面就有立特阀门科技有限公司为大家详细解说下先导式安全阀的特点和工作原理。
一、先导式安全阀结构特点
先导式安全阀由主阀、导阀、泄放阀、接头和导管等组成(图1)。在正常工况下，系统的介质压力既作用于主阀瓣的下方，又作用于主阀瓣的上方。
由于主阀瓣上方气室介质作用面积于下方介质作用面积，在压力差作用下，主阀瓣处于关闭状态。随着管道介质压力的上升，则封所获得的密封比压也将随着上升，这和弹簧直接载荷式安全阀正好相反，即介质压力越高封越可靠。当管道介质压力异常，达到或超过整定压力时，导阀(图2)的上阀瓣迅速开启，主阀瓣上方气室内的介质通过导阀的排气接头迅速排出，主阀瓣在下方介质压力的强力作用下，瞬时开启，将介质从主阀的出口迅速大量排出，使管道中的介质压力恢复到正常的工作压力，保证了系统的安全。
当管道介质压力降到系统设定的安全阀整定压力约90%时，导阀上阀瓣关闭，管道介又通过导阀进入主阀瓣上方的气室。在压力差的作用下，主阀关闭，保证了系统的正常工作。
二、先导式安全阀工作原理
导阀由阀体、下阀瓣、顶杆、放气接头、上阀瓣、弹簧和泄放阀等组成。
在正常工况下，导阀上阀瓣处于关闭状态，导阀下阀瓣处于开启状态。管道介质通过下阀瓣进入主阀瓣上方的气室内，使主阀瓣关闭。当管道介质压力异常，达到或超过设定的整定力时，导阀下阀瓣在介质压力的作用下关闭，切断管道介质进入主阀瓣上方的通道，同时导阀上阀瓣被顶杆顶起，即导阀开启，主阀瓣上方气室内的介质通过排气接头迅速排出。主阀瓣在下方介质压力的强力作用下，瞬时开启，将管道介质从主阀的出口迅速大量排出，使管道介质压力恢复到正常的工作压力，保证系统的安全。当管道压力降到系统设定的整定压力的约90%时，导阀上阀瓣在弹簧的作用下关闭，同时导阀下阀瓣被顶杆顶开，管道介质通过下阀瓣进入主阀瓣上方的气室，主阀瓣在压差作用下关闭，保证了系统的正常运行。
先导式安全阀的操作原理
先导式安全阀可以设计成随着它被供给能量或失去能量而使主阀开启(排放)的两种形式。若采用供能释放原理，当万一发生事故而失去能量时，将使主阀保持关闭。因此，在这种场合使用的先导式安全阀采用系统介质作为操作介质是最安全的。不过，某些规范也允许采用外部操作介质，只要这些操作介质系由几个独立的能源供给，或者只要先导式安全阀的载荷是有限的。若采用失能释放原理，失能将使主阀开启。于是在这种情况下，先导阀的失效保护操作将不受操作介质的影响。
a．由系统介质操作的主阀
这些先导式安全阀的关闭力是以3种方法提供的：其一，由直接作用在阀瓣上的介质压力提供，；其二，由弹簧提供；其三，由作用在先导阀活塞上的介质压力提供。这后一类先导式安全阀的先导阀活塞必须配有有效的密封圈，能够在先导式安全阀关闭时的最大管线压力下保持密封。
煤机配件先导式安全阀按失能开启原理操作，其活塞必须在安全阀关闭时的系统最大介质压力下保持密封。
b．由外部介质操纵的主阀
弹簧加载主目的驱动机构是由外部介质供给能源的。主要有压缩空气或者电能。
先导式安全阀按失能开启原理操纵。其驱动机构由一个气动马达组成，在正常运行条件下，气动马达对阀杆施加一个向下的推力，同弹簧一起使安全阀保持关闭，并达到密封。当运行压力达到整定压力时，气动马达则产生一个提升力，并同作用在阀瓣下方的介质压力一道使安全阀开启。一旦气动马达能源断绝时，安全阀将如同一个直接作用式安全阀那样开启。
先导式安全阀同样是按失能开启原理操作。在正常运行压力下，电磁铁通电施力于阀杆并同主弹簧一起使安全阀保持关闭，并达到密封。当运行压力达到整定压力时，电磁铁失电，先导式安全阀像直接作用式安全阀一样开启。
先导式安全阀按供能开启原理操作。在这种场合，先导式安全阀的关闭力仅由弹簧提供。并保持密封。当运行压力达到整定压力时，由空气操纵的提升马达被供能。由此产生的提升力正好使由弹簧产生的关闭力减小到使作用在阀瓣下方的介质力能将安全阀开启的程度。这种先导式安全阀是这样设计的，即当提升马达失效时，介质压力仍然可以在允许超压的范围内使阀门开启。
c．具有安全和控制双重功能的主阀
安全阀的功能还可以同控制阀的功能结合起采，用于蒸汽发电设备的高压旁路安全阀就是一例。其主阀配备一个液压为动力的驱动机构，按失能开启原理操作。与此同时，位于液压控制管线上的先导阀则以失能释放原理操作。
煤机配件安全阀的典型安装方式。当发电设备正常运行时，安全阀作为一个自动高压旁通阀工作，向再热系统供汽。再热系统则通过一个低压旁通阀同冷凝器连接，并由一个直接向大气排放的单独安全阀来保护。如果由于汽轮机卸载而使高压系统中的压力突然升高时，安全先导阀使驱动机构失能。于是，蒸汽压力在一个对驱动机构活塞作开启方向作用的弹簧的帮助下使主阀迅速开启
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